2000년대 가장 빠른 머슬카 10대

새천년에는 미국식 머슬카가 재탄생했으며 역사상 가장 빠른 모델도 생산되었습니다.

1964년 폰티악의 천재들이 360마력의 400ci V-8을 르망에 넣고 GTO라고 부르면서 머슬카가 탄생했다. 그것은 다른 자동차 제조사들이 그것을 복제하기 위해 안간힘을 쓸 정도로 큰 히트를 쳤습니다. Novas, Darts 및 Coronets와 같은 기존 자동차는 더 큰 엔진을 탑재했으며 Camaros, Challengers 및 Javelins와 같은 새롭고 멋진 고성능 차량이 등장했습니다. 머슬카의 고전 시대는 Plymouth Fury 스테이션 왜건에도 426 HEMI가 옵션으로 제공되었던 64~71년으로 거슬러 올라갑니다.

머슬카의 고전적인 시대는 거의 빠르게 사라졌습니다. 세계적인 석유 위기, 환경 규제, 변화하는 소비자 동향으로 인해 한때 강력했던 이 길거리 짐승은 길들여졌습니다. Charger, Mustang, Firebird와 같은 훌륭한 명판 중 다수는 계속되었지만 이전 자아의 껍질이었습니다. 미국의 근육은 암흑 시대에 들어섰고, 다시 빛이 나타나기까지 수십 년이 걸렸습니다.

유럽이 중세 시대의 역병에서 벗어나 르네상스를 맞이한 것처럼, 머슬카는 2000년대에 재탄생하는 시대를 맞이하게 됩니다. Charger와 Challenger는 재부팅되었고 Mustangs와 Camaros는 다시 한번 마력 챔피언이 되었습니다. 새로운 세대의 미국 근육은 고전 시대의 조상과 경쟁하거나 심지어 능가하는 가장 빠른 자동차를 생산했습니다. 기술 발전 덕분에 이 두 가지 기능을 모두 갖춘 스피드스터는 더 나은 서스펜션, 핸들링 및 더 많은 점프력을 갖추게 되었습니다.

편집자 주: 머슬카의 정의는 주관적이지만 이 목록의 목적에 따라 미국산 V-8, 전륜 구동, 후륜 구동 및 4인승 모델이 사용됩니다. 즉, Viper와 Corvette ZR1은 포함되지 않으며 놀랍도록 빠른 4기통 Chevy Cobalt SS도 포함되지 않습니다. 그러나 "2도어" 쿠페 한정자는 머슬카가 2000년대에 진화했기 때문에 완화될 것입니다. 속도에 관해서도 논쟁의 여지가 있습니다. 0-60 및 1/4마일 기록은 빠르지만 TopSpeed에 있으므로 최고 속도가 순위에 영향을 미치는 것은 당연합니다.

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포드 머스탱은 2005년 5세대를 통해 빠르고 멋진 차량으로 그 뿌리를 되찾았습니다. GT350, Boss 429, Mach 1을 연상시키는 차체 스타일을 갖춘 이 전설적인 포니카에는 약간의 구형 차량도 포함되었습니다. 몇 년 동안 사라진 학교 속도. 기본 모델에는 괜찮은 4.0L V-6이 있었지만 Mustang은 기본 모델을 얻기 위해 발명되지 않았습니다.

2005년 Mustang GT는 가변 캠축 타이밍과 Tremec TR-3650 변속기를 갖춘 4.6L 3밸브 SOHC 모듈러 V-8을 사용하는 방식이었습니다. 이 트림은 또한 생성된 300마력과 320파운드 피트의 토크를 더 잘 처리하기 위해 더 단단한 서스펜션과 함께 제공됩니다. 2005 GT는 4.9초 만에 0-60mph를 달릴 수 있었고, 13.9초 만에 1/4마일을 달릴 수 있었으며, 최고 속도는 143mph였습니다.

한때 강력했던 쉐보레 카마로는 70년대, 80년대, 90년대에 걸쳐 꽤 중립적인 반복을 거쳤지만 4세대에서 약간의 영광을 되찾았습니다. 이 세대는 지금까지 가장 멋진 카마로 바디 스타일은 아니었지만, 2002년은 적어도 상징적인 머슬카 역사의 성능 측면으로 돌아왔습니다. Camaro Z28 SS 35주년 기념 에디션은 후드 스쿠프와 레이싱 스트라이프로 추악한 모습을 은폐하기 위해 강력하게 시도했습니다.

또한 345마력, 340파운드-피트의 토크 5.7 LS1 엔진도 함께 제공됩니다. 5.4초의 0-60 시간은 재채기할 만한 것이 아니었고 1/4마일이나 150mph의 최고 속도를 달성할 수 있는 13.5초도 마찬가지였습니다. 이는 2010년에 출시되어 훨씬 더 멋져 보이는 2010년형 ZL550이 나올 때까지 팬들을 사로잡을 5세대 카마로의 훌륭한 출발점이었습니다.

Dodge Challenger는 클래식 머슬카 시대의 가장 멋진 차량 중 하나였지만 1970년부터 1974년까지만 지속되어 수명이 매우 짧았습니다. 무한한 지혜로 Dodge는 2008년에 Challenger를 다시 부활시켜 그 악명 높은 유산을 이어갔습니다. 원본과 전혀 닮지 않은 다른 클래식 머슬카 리부트와는 달리, 3세대 챌린저는 1세대와 동일한 기본 차체 스타일을 유지했습니다.