2024 Honda Ruckus: 성능, 가격 및 사진

Ruckus가 좀비 대재앙의 기본 교통수단처럼 제작되었지만 왜 Ruckus가 저렴한 도시 통근자 그 이상인지 알아보세요.

고장나지 않았다면 고치지 마세요. 이는 2024년 Ruckus에 대한 Honda의 접근 방식인 것으로 보이므로 모든 의도와 목적을 위해 직접 이월됩니다. 글쎄요, 올해 물가 인상을 차이로 생각하지 않는 이상은 될 것 같아요. 전반적으로 느린 시작 이후 Ruckus는 2003년에 전 세계에 출시되어 가장 많이 팔린 "50" 모델 중 하나가 되었습니다. 최소한의 차체 구조는 상상력을 거의 남기지 않으면서 무게와 비용을 모두 줄여줍니다.

이중 표면 타이어는 온로드와 오프로드 모두 집에서 똑같이 사용하여 어디든 갈 수 있는 작은 핏바이크처럼 만듭니다. 기술적으로 거리 법적으로 Ruckus는 인근 교통 및 저속 지역에서만 충분히 빠르므로 더 빠른 도로를 포함하는 대부분의 통근에는 최선의 선택이 아닐 수 있습니다.

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Ruckus의 동력은 구동계를 마무리하는 Honda의 V-Matic 자동 변속기가 장착된 수냉식 4행정 덤퍼에서 나옵니다. 언더스퀘어 엔진은 49cc의 실제 배기량을 위해 37.8mm 보어와 44mm 스트로크를 제공하며 더 높은 옥탄가 연료를 선호하는 매콤한 11.9:1 압축비를 제공합니다.

오버헤드 캠은 2개의 밸브 헤드를 곱합니다.2024 Honda Ruckus는 4.3마력과 3.35파운드-피트의 토크를 생성합니다.마일리지도 갤런당 무려 114마일에 달합니다.최고 속도는 35~41MPH 사이입니다. 하중, 고도 등과 같은 변수에 따라 다르므로 더 느린 도로를 따라야 합니다. 최소한 필요할 때 오프로드로 향할 수 있는 옵션이 있습니다.

Honda는 좋은 구식 킥스타터를 구동 장치에 부착하여 사람이 다다르지 않은 길에서 벗어날 때 마음의 평화를 더 누릴 수 있다는 점을 인정했습니다. 푸시버튼 스타터 기능은 그대로 유지되지만 무거운 스타터 장치를 장착하는 대신 발전기가 역방향으로 작동하여 엔진이 윙윙거리면 스타터가 발전 모드로 전환됩니다.

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Ruckus를 "최소"라고 부르는 것은 절제된 표현일 것입니다. 차체는 토대를 가릴 만큼 충분한 커버력을 갖춘 스파르타식입니다. 풀 프론트 펜더는 앞쪽에서 좋은 플링 억제 기능을 제공하는 반면, 뒤쪽에 있는 밀착형 머드가드는 더 많은 억제를 위해 끝에 약간의 킥을 추가하여 뒷바퀴에도 동일한 기능을 수행합니다.

대칭형, 원형, 나란한 35와트 헤드라이트가 작은 수하물 선반 아래로 이동하며 전면 깜박이는 위험하지 않게 잘 장착됩니다. 헬멧을 착용한 상태에서도 방향 지시등을 들을 수 있으므로 좌회전만 하며 전 세계를 운전하는 '그 사람'이 아닙니다. 아날로그 속도계는 내부에 포함된 일반적인 바보 조명 배열과 연료 부족 경고등을 갖춘 유일한 게이지 역할을 합니다. 작은 페어링은 스티어링 헤드를 숨기고, 스텝스루에는 쉽게 장착/해체 작업을 할 수 있는 멋지고 평평한 데크가 있습니다.

패딩 처리가 잘 된 시트는 파이프 프레임을 타고 데크에서 엉덩이가 28.9인치만 떨어져 있어 정지 시 가장 키가 작은 라이더라도 자신감을 가질 수 있습니다. 좌석과 몸체 사이에는 약간의 야외 수납 공간으로 활용할 수 있는 공간이 있으며, 물론 발 사이의 플랫 데크와 헬멧 후크를 활용해 조금 더 많은 화물 용량을 확보할 수도 있습니다.

전방과 마찬가지로 후미등과 후방 방향 지시등이 높게 장착되어 있어 후방 차량에 대한 가시성 향상을 통해 보호 기능을 제공합니다. 또한 지형 충돌이나 주차장 낙하로 인한 위험으로부터 조명 자체를 보호합니다. 컴팩트하고 깔끔하며 고급스러운 시트 아래 에어 갭이 미니멀한 구조를 더욱 돋보이게 합니다.

길이

73.2인치

너비

28.9인치

키

40.4인치

앉은 키

28.9인치

휠베이스