스텔란티스의 목표: 경상용차 분야 1위가 되는 것

디트로이트 뉴스

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Ram, Jeep, Dodge 및 Chrysler 차량을 생산하는 이 회사는 세계 최고의 경상용차 회사가 되겠다는 목표를 세웠지만, 거기에 도달하려면 몇 가지 큰 장애물에 직면할 것이라고 전문가들은 말합니다.

Stellantis는 2030년까지 수익을 두 배인 3,200억 달러 이상으로 늘리기 위해 상용차를 7개 사업 부문 중 하나로 식별했습니다. 그러나 다른 자동차 제조업체들도 시장을 강조하고 있습니다. General Motors Co.는 2021년에 BrightDrop 전기 상업용 밴 브랜드를 출시했으며, 컨설턴트 Mordor Intelligence LP에 따르면 작년에 북미와 유럽의 LCV 부문 선두주자인 Ford Motor Co.는 — Ford Pro 사업을 성장 전략의 핵심 요소로 삼았습니다.

S&P Global Inc.의 미주 지역 수석 자동차 분석가인 Stephanie Brinley는 "세 회사 모두 재미를 위한 수단이 아닙니다. 회사의 생명선에 영향을 미치는 것입니다. 우리는 이들 회사가 다음을 수행해야 합니다. 작업 완료: 이동, 전원 켜기, 필요한 곳으로 물건 가져오기, 병원에 가야 할 때 데려다주기 등 이러한 차량이 우리 삶에 어떤 역할을 하는지를 과소평가하는 것이 아닙니다."

이는 이러한 상업 고객을 바람직하게 만듭니다. 게다가 자동차 제조업체가 보다 엄격한 탄소 배출 규제에 직면함에 따라 그들은 얼리 어답터일 가능성이 높습니다. 배달 밴은 종종 범위 불안 위험을 줄이기 위해 일관된 경로를 사용합니다. 순수 전기 모델은 연료비를 절약할 수 있습니다.

이미 유럽에서 전기 및 수소 연료전지 구동 밴을 판매하고 있는 Stellantis는 북미 최초의 완전 EV로 올해 말 멕시코에서 전기 Ram ProMaster 상업용 밴을 출시할 예정입니다. 포드는 지난해 전기 E-트랜짓(E-Transit) 밴을 출시했다. GM은 12월에 BrightDrop Zevo 600의 생산을 시작했으며 올해 말에는 더 작은 Zevo 400이 출시될 예정입니다.

GM의 BrightDrop Zevo 600은 다목적 완전 전기 워크인 밴입니다. (gobrightdrop.com)

데이터 텔레매틱스 및 소프트웨어와 같은 전기화 및 기타 신기술은 대대적인 변화를 나타내고 시장 점유율을 확보할 수 있는 잠재력을 제시하지만, 상업 고객은 브랜드 충성도가 매우 높은 경향이 있습니다. 또한 Stellantis는 북미 지역의 선두적인 물량을 지원하기 위해 더 많은 생산 능력이 필요합니다.

AutoForecast Solutions의 글로벌 차량 예측 담당 부사장인 Sam Fiorani는 Stellantis의 야망에 대해 "Ford를 무너뜨리는 것은 누구에게나, 특히 3위에게는 큰 업적이 될 것입니다"라고 말했습니다. "미국에서 ProMaster로의 Transit에는 2대1 이점이 있습니다. F 시리즈도 Ram에 비해 2대1 우위가 있습니다. 이는 도약하기 위한 큰 장애물입니다."

Ford E-Transit Van은 2022년에 데뷔했습니다.(ford.com)

자동차 제조업체는 LCV 목표 달성 계획을 논의하기 위한 인터뷰 요청을 거부했지만 디트로이트 뉴스는 지난 주 최고 소프트웨어 책임자인 Yves Bonnefont와 소프트웨어가 그 안에서 수행할 역할에 대해 이야기했습니다. 작년에 자동차 제조업체의 Dare Forward 2030 전략을 발표하면서 CEO인 Carlos Tavares는 Stellantis가 40%의 순수 전기 판매로 LCV 수익을 두 배로 늘리는 2030년까지 전 세계적으로 26개의 상용 출시가 있을 것이라고 말했습니다. 프레젠테이션에서는 Stellantis가 2024년까지 북미 상용차 부문 1위 "위치"를 차지할 것이라고 제안했습니다.

임대 회사, 정부 및 기업이 차량 판매를 구성합니다. 여기에는 워싱턴 메릴랜드의 Robyn Eller(53세)가 최근 높은 지붕의 Ram ProMaster를 장착한 캠핑카인 새로운 Travato를 구입한 Winnebago Industries Inc.와 같은 설비업체가 포함됩니다. 트레일러를 연결할 필요가 없어 캠핑 경험이 더 좋아졌다고 그녀는 말했습니다.

Eller는 134,000달러 구매에 대해 "Ford Transit이나 (Mercedes-Benz) Sprinter보다 스타일이 더 마음에 들었습니다."라고 말했습니다. "운전하기 편해요. 연비가 꽤 좋아요. 일상의 스트레스에서 벗어나는 기분이에요."