첫 번째 라이딩: 2024 Polaris Xpedition, 흙을 오버랜딩 럭셔리로 전환

오프로드 레크리에이션에서 병렬 차량이 그토록 인기 있는 차량이 된 이유가 있습니다. 4인 가족이 사용하기에 충분히 크며 지구상 어디든 갈 수 있으며 거대하고 엄청난 육상 장비를 도랑, 나무 또는 바위에 굴리는 것보다 훨씬 더 관대합니다. 즉, 지난 10년 동안 병렬 방식이 개선된 만큼 고속도로 차량은 가장 프리미엄 레크리에이션 장비에 비해 중요한 이점을 유지했습니다. 즉, 더 조용하고 편안하며 (가장 중요한) 온도 조절이 가능합니다. . Polaris Xpedition은 이제 이 모든 것을 바꾸는 것을 목표로 합니다.

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완전히 밀폐된 운전실, 공장 HVAC 시스템, 5인용 공간, 옥상 텐트부터 산악 자전거 랙까지 모든 것이 넘쳐나는 액세서리 카탈로그를 갖춘 고성능 공장 육로 착륙 장치에 대한 기다림은 마침내 끝났습니다. Polaris의 새로운 "획기적인" 육상 차량이 실제로 먼지를 제거할 수 있습니까? 아니면 치과의사가 RV 뒤에 끌 수 있는 또 하나의 반짝이는 장난감일까요? 나는 직접 확인하기 위해 유타 주 세인트 조지에서 그랜드 캐년의 노스 림까지 135마일을 뛰어다녔습니다.

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나는 유타 주 세인트 조지에서 열린 Polaris 출시 행사에 심각한 회의감을 갖고 들어갔습니다. 어떤 방식으로 보든 제가 테스트한 4도어 Xpedition ADV Northstar 모델은 키가 크고 박스형이며, 휘발유, 스페어 타이어, 복구 장비 등을 추가하기 전에 무게가 약 2,800파운드에 달하며 상당히 위에 앉아 있습니다. 부팅할 수 있는 긴 117인치 휠베이스.

설상가상으로 우리의 테스트 모델에는 Polaris의 선택적 옥상 텐트 액세서리도 장착되어 차량의 가장 높은 지점에 130파운드 정도를 더 추가합니다. 윗부분이 무거워서 전복되기 쉬운 런어바웃을 위한 완벽한 레시피처럼 들리지만, Xpedition의 운전석에서 이 장비가 놀라울 정도로 가능하다고 자신 있게 보고할 수 있습니다.

Polaris는 자동 CVT 변속기를 통해 건강한 114hp를 생성하는 999cc 병렬 트윈 엔진인 ProStar 1000 Gen 2 모터의 최신 버전을 Xpedition에 장착했습니다. 이는 새로운 RZR XP와 동일한 엔진 및 출력이며 Xpedition의 추가된 무게와 수정된 기어링은 스포츠 중심 기계만큼 빠른 반응을 제공하지 않지만 항상 탭할 수 있는 것이 많으며 Xpedition은 놀라운 속도로 작동합니다. 그것의 치수.

그러나 Xpedition이 실제로 빛나는 곳은 섀시입니다. 나는 우리를 위해 출발한 바위 협곡과 거친 사막의 2트랙 폴라리스를 통해 이렇게 큰 장비를 채찍질하는 것에 대해 의구심을 갖고 있었지만 Xpedition은 당신이 던지는 모든 것을 단순히 먹어 치웁니다.

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Xpedition의 Fox Podium QS3 충격이 얼마나 좋은지 충분히 말할 수 없습니다. 전방 14인치, 후방 15인치 이동 거리를 갖춘 Xpedition은 큰 타격을 처리할 수 있는 충분한 스퀴시를 갖추고 있습니다. 감쇠는 훌륭했고 Xpedition은 느슨한 바위 언덕 위로 또는 3피트 G-아웃에서 드라마 없이 전체 가스를 충전하는 데 아무런 불만이 없었습니다.

전체적인 느낌은 믿을 수 없을 정도로 견고합니다. Xpedition이 가고 싶은 곳을 가리키고 가속 페달을 바닥에 놓고 가장 험난한 지형에서도 리듬과 여유를 갖고 춤추는 모습을 지켜보세요. 코너 속도에 관해서는 정확히 괴물은 아니지만 일반적인 유틸리티 장비와 비교할 때 차체 롤링이 놀라울 정도로 낮으며 상당한 속도로 모든 종류의 부적절한 행동을 피할 수 있습니다. 특히 가장 단단한 충격을 클릭한 후에는 더욱 그렇습니다. 세 가지 설정.

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내 라이딩의 또 다른 하이라이트는 Xpedition이 느리고 기술적인 작업을 얼마나 잘 처리했는지였습니다. 우리는 휘트모어 캐니언(Whitmore Canyon)을 향해 2마일 길이의 견고한 암석 구간을 통과했고 Xpedition이 낮은 범위로 떨어졌기 때문에 가파른 선반과 헐거운 바위 위로 근육질을 하는 것은 라인을 선택하고 가스를 치는 것만 큼 간단했습니다. 나는 여기에서 몇 가지 더 끔찍한 히트작에서 서스펜션의 한계를 발견했습니다. 그러나 다시 한번 Fox Podium 쇼크는 큰 충격에서 가장 큰 타격을 입었습니다.